Латвийский форум любителей рыбалки

Лодко выглядит более чем серьезно. Отличная работа.

Hromulja писал(а):Игорь НА 150 кг...а сколько он в стандарте весит ?

190кг.
190+150=340кг. Дюже!
Хотя... картинка самой работы мне нравится.

migel писал(а):Тяжелее стала кило на 150 со всем барахлом примерно. А между внутренними и наружними бортами пена повысить так сказать непотопляемость. Алюминий 2.5-3.0 мм

Пена хоть не монтажная? ...
ПС с днищем чтото делалось?

На счот мотора вопрос пока открытый. Жду пока лед сойдет есть вариант закатнуть на тохе 20-ке, а там будем посмотреть

Hromulja писал(а):Игорь НА 150 кг...а сколько он в стандарте весит ? Лодочка супер получилась !

Женя, да понял я. именно с утяжеления НА 150 кг и удивился.

migel
подскажите зачем по планширю заклепки? сварочные швы вроде есть в местах стыка борт+планширь и фальшборт+планширь.

migel писал(а):... есть вариант закатнуть на тохе 20-ке, а там будем посмотреть

20 будет очень мало. 30-40 надо бы, если не более.
Поддерживаю вопрос про днище.

Солидная работа, респект

Заклепки там где старое мясо остатось , чтоб не гремело

migel Озвучь пожалуйста +- бюджет до установки мотора, увидил твою лодку и снова разум мой потерял покой.

Андрей писал(а):

migel писал(а):Тяжелее стала кило на 150 со всем барахлом примерно. А между внутренними и наружними бортами пена повысить так сказать непотопляемость. Алюминий 2.5-3.0 мм

Пена хоть не монтажная? ...
ПС с днищем чтото делалось?

Так чем заполняли и что с днищем? Какой марки люминь пользовали?

А транец в лодочке как я понимаю остался под короткую ногу.

Марка , а кто ее там в металоломе разберет. А на днище сделал дренажи из електрических гофр на всякий случай, свеху заполнил шумопеной ипотом воздушние пузири

Транец да подкороткую, но можно переделать и под ддинную. Все зависит от того какое шеколадное предложение на двигло выстрелит

migel писал(а): А на днище сделал дренажи из електрических гофр на всякий случай, свеху заполнил шумопеной ипотом воздушние пузири

Шпигаты это хорошо, а вот днище надо было укреплять и переклёпывать. Очень слабое оно у Днепра. При такой нагрузке проблемы будут большие и неизбежно.
Теперь даже не представляю себе, как и что с ним делать, когда все наглухо закрыто и еще пеной зачем-то задуто.

Не хочу показаться занудой, все красиво сделано, но пена точно не лучший вариант, если это действительно монтажная пена она набирает воду в себя.
За днищем нужно смотреть, но переварить его не переваришь, эт не амг. если клепать, смотреть на совместимость сплавов в эл корозии (хотя почти все люминь сплавы дружат, одни только меньше другие больше).

ПС фронт работы проделан огромный, но если добавили действительно около 150кг массы на верхнюю часть скорлупы при плюс минус таком же собственном весе (190кг эт масса комплекта), что будет с ЦТ, не будет ли валкой и при килеватом корпусе нужно быть сторожным на поворотах.

С ремонтом дна вижу так, беру флекс вырезаю дно(а до кучи и борта) заказываю аллюминий беру аппарат и по старым оюводам ооооопля. Тут суть-ванна в ванну

migel писал(а):С ремонтом дна вижу так, беру флекс вырезаю дно(а до кучи и борта) заказываю аллюминий беру аппарат и по старым оюводам ооооопля. Тут суть-ванна в ванну

Проще было в самом начале усилить набор и переклепать днище латунными заклепками. Было бы зачетно!

migel писал(а):С ремонтом дна вижу так, беру флекс вырезаю дно(а до кучи и борта) заказываю аллюминий беру аппарат и по старым оюводам ооооопля. Тут суть-ванна в ванну

если верно понимаю, днище у вас ДТ16, не так просто с проваркой. Есть другой вариант, все днище не снимать, оставить тот силовой набор что существует, в старом днище сделать притяжно-монтажные окна, поверх настелить предварительно выкроив новое днище и потом с внутренней стороны захватится за уже существующий силовой набор плюс к старому днищу. Днище будет крепче и полностью ляжет на заводской силовой набор. Возможно плохо обьяснил, но имено этим методом очень многие владельцы переваривают днище.

Андрей
Может проще уже было новую лодку построить?

P.S. Андрей, ты не зануда.